7가지 변경 사항: 규정 준수 검토가 12m 보트 페인트 부스를 어떻게 재구성했는지

탄소 섬유 선체 · EN 16985 및 NFPA 33 · 걸프 지역 · 고객 이름 비공개

 

항목	세부 정보
부스	CoatTech KT-PQ-III-PLUS, 내부 15,000 x 7,000 x 4,000 mm
작업물	운송 크래들에 있는 12m 탄소 섬유 선체, 갑판 및 부품
코팅	2액형 폴리우레탄 프라이머, 상도 및 클리어 코트, 60°C에서 베이킹
공기량	4개의 독립적으로 제어되는 구역에 걸쳐 112,000 m³/h
난방	264kW 전기, 66kW 4개 구역
표준	EN 16985 구조 · NFPA 33 재순환 공기 히터 규칙 · EN 779 필터 등급
결과	각각 명명된 요구 사항에 추적된 7가지 설계 변경 및 2가지 범위 제거

 

관련 제품: 12m 탄소 섬유 보트 페인트 부스 — https://www.spraying-booth.com/sale-56045033-12-m-carbon-fibre-boat-paint-booth-marine-spray-booth-supplier.html

 

1.  항목별로 테스트된 사양

고객은 더 저렴한 부스를 요청하지 않았습니다. 그들은 규정을 준수하는 부스를 요청했고, 이를 확인했습니다. 자체 사양의 41개 조항을 EN 16985 및 NFPA 33에 대해 읽고, 모든 답변을 보증이 아닌 숫자로 기대했습니다.

그들의 발견 중 두 가지는 우리의 오류였습니다. 뷰의 차이가 아니라 활성탄 베드가 규정을 준수하는 것으로 표시되었지만 가격이 없었고, 보증서에는 하나의 트리거 대신 세 개의 다른 트리거가 작성되었습니다. 둘 다 수정되었습니다.

이하 내용은 나머지 부분입니다. 각각 발생시킨 요구 사항에 추적된 7가지 설계 변경 및 2가지 제거 사항입니다.

 

2.  7가지 변경 사항

2.1  패널 마감재 — 0.5mm ~ 0.9mm

페인트 부스에 대한 화재 규정은 이중 스킨 패널의 각 강철 시트가 최소 0.9mm여야 합니다. 벽 및 천장 패널은 양쪽 스킨에 0.9mm 아연 도금 마감재로 재견적되었으며, 암면 코어는 변경되지 않았습니다. 0.5mm 대비 차이는 조용히 흡수되는 대신 공개적으로 표시되었습니다.

2.2  활성탄 — 표면 속도 1.53 ~ 1.11 m/s

각 배기 캐비닛은 28,000 m³/h 또는 7.78 m³/s를 처리합니다. 첫 번째 베드, 0.507 m³는 벽돌 하나 깊이로 놓여 5.07 m²와 1.53 m/s의 표면 속도를 제공했습니다. 허니콤 카본은 1.2 m/s 이상으로 작동해서는 안 됩니다. 그 이상에서는 체류 시간이 줄어들고 흡착이 감소합니다. 베드는 0.702 m³로 확장되었으며, 2.34 m²의 3개 병렬 프레임으로 배열되어 7.02 m²와 1.11 m/s를 제공했습니다. 카본 박스마다 온도 프로브가 추가되었습니다. 카본은 용제를 흡착하면서 열을 방출하기 때문입니다.

	이전	이후
캐비닛당 카본	0.507 m³	0.702 m³
표면적	5.07 m²	7.02 m²
표면 속도	1.53 m/s — 한계 초과	1.11 m/s — 한계 내
변경당	2.028 m³	2.808 m³ (156개 박스)

 

2.3  히터 — 표면 온도를 93°C 미만으로 유지

재순환 공기가 가열되는 경우, NFPA 33은 히터가 재순환 필터 및 증기 모니터 다운스트림에 위치하고 요소 표면 온도가 93°C를 초과하지 않도록 요구합니다. 용제 증기는 스파크 없이 뜨거운 표면에서 발화할 수 있으므로 기준은 표면 온도입니다. 요소는 공급 캐비닛 위, 둘 다 다운스트림에 위치하며 60°C 베이크 설정점에서 93°C 이하로 유지되도록 공급되었습니다.

2.4  LEL 모니터링 — 재순환 안전 확보

재순환은 에너지를 절약하고 용제를 축적합니다. 이 두 가지는 분리할 수 없습니다. 3개의 프로브가 있는 가연성 가스 시스템은 25% LEL에서 부스가 경보를 울리고 난방을 중지하며 퍼지를 위해 전체 신선한 공기 환기를 열도록 연동되었습니다. 뜨거운 표면이 증가하는 농도에 있는 것은 배열이 방지하기 위해 존재하는 정확한 것이므로 난방이 먼저 중지됩니다.

2.5  배기 드라이브 — 벨트 및 풀리를 공기 흐름에서 제거

용제에 오염된 공기 내부의 벨트가 케이스에 닿을 수 있는 것은 허용되지 않았습니다. 두 가지 선택 사항이 제공되었습니다. 절연 파티션 뒤에 벨트와 풀리를 밀폐하거나, 직접 구동 터보팬으로 완전히 제거하는 것입니다. 둘 다 임펠러는 스파크 방지 처리되었고, 임펠러가 닿을 수 있는 모든 곳은 케이스가 라이닝되었습니다.

2.6  계측 — 각 필터 단계 판독

하나의 부스 게이지는 무언가가 막혔음을 보여주지만, 어떤 단계인지는 보여주지 않습니다. 차압 게이지는 각 단계(흡기 4개, 천장 1개, 배기 4개)에 설치되어 각 단계를 개별적으로 읽을 수 있도록 했습니다.

2.7  압축 공기 — 모든 드롭 지점에서 여과

8개의 내부 드롭, 측벽당 4개, 각각 물, 오일 및 입자 필터와 압력 조절기가 장착되어 있으며, 이음매 없는 아연 도금 파이프와 스테인리스 스틸 피팅으로 연결되었습니다.

 

3.  두 가지 제거 및 한 가지 보증 결정

변경	이유
공기 공급 냉각 제거	부스는 고객의 에어컨 생산 홀 내부에 있습니다. 냉각은 판매된 용량으로 사용되지 않았을 것입니다. 부하가 제거되는 것이 아니라 이동된다는 점에 유의하십시오. 부스는 스프레이 모드에서 여전히 야외로 약 112,000 m³/h를 배출하므로 홀 시스템은 해당 용량을 지속적으로 대체해야 합니다.
ATEX 인증 제거	위험 구역의 방폭 모터 및 조명은 고객의 지시에 따라 인증 대신 허용되었습니다.
보증 기간 1회로 축소	준비일, 도착일, 시운전일 등 세 가지 트리거가 제공되었습니다. 고객은 하나를 요청했습니다. 답변: 도하 인도일로부터 15개월.

 

이 세 가지 중 두 가지는 고객이 우리를 위해 비용을 계산해 준 것입니다. 냉각 제거로 공기 처리 장치는 필터링, 공급, 배기 및 전기 난방으로 축소되었고, ATEX 제거는 보호 기능을 유지하면서 인증 비용을 절감했습니다. 둘 다 안전에 대한 양보가 아니었습니다.

 

4.  검토가 설계에 변경한 사항

주제	실제 의미
재순환은 에너지 절약뿐만 아니라 안전 결정입니다	70% 재순환은 112,000 m³/h에서 모든 전기 난방을 실용적으로 만듭니다. 또한 용제를 농축합니다. 이 프로젝트의 모든 안전 장치(93°C 요소, 히터 위치, LEL 인터록, 카본 온도 경보)는 이 하나의 선택으로 인해 존재합니다.
보증이 아닌 숫자 명시	숫자를 제공할 수 있는 경우 '규정 준수'는 허용되지 않았습니다. 7.02 m², 1.11 m/s, 93°C, 25% LEL, 0.9mm. 각 항목은 마케팅이 아닌 산술로 확인되었습니다.
추가 비용 명시	모든 추가 항목은 총액에 포함되지 않고 자체 가격과 함께 나열되었습니다. 고객의 입장은 명확했습니다. 낮은 가격은 누락된 요구 사항을 보상하지 못합니다.
제거 사항은 추가 사항만큼 명확하게 명시해야 합니다.	두 가지 범위 항목이 제외되었습니다. 이를 명확하게 명시하고 부하가 어디로 갔는지 기록함으로써 가격보다는 엔지니어링에 대한 대화를 유지했습니다.

 

5.  자주 묻는 질문

질문	답변
히터 표면 온도가 93°C로 제한되는 이유는 무엇입니까?	용제 증기는 스파크 없이 뜨거운 표면에서 발화할 수 있습니다. 93°C는 용제 자체 발화 온도에서 안전 여유를 고려하여 도출된 작업 한계입니다. 표준 튜브형 요소는 이를 훨씬 초과합니다.
허니콤 활성탄의 최대 표면 속도는 얼마입니까?	1.2 m/s. 체적 유량을 표면적으로 나누십시오. 7.78 m³/s는 최소 6.5 m²가 필요합니다. 이 부스는 7.02 m²와 1.11 m/s로 작동합니다.
카본 박스에 온도 경보를 설치하는 이유는 무엇입니까?	활성탄은 용제를 흡착하면서 열을 방출합니다. 단순히 로딩되는 것이 아니라 가열되는 베드는 발화 위험이 있으며, 경보는 이를 조기에 감지하는 유일한 방법입니다.
홀이 에어컨이 설치되어 있다면 냉각을 단순히 제거할 수 있습니까?	예, 하지만 부하는 사라지지 않고 이동합니다. 스프레이 모드의 부스는 100% 신선한 공기를 사용하고 이를 외부로 배출하므로 홀 시스템은 해당 용량을 지속적으로 대체해야 합니다.
벨트 드라이브가 부스 공기 흐름 내부에 있어야 합니까?	아니요. 절연 파티션 뒤에 밀폐하거나 직접 구동 터보팬으로 제거하십시오. 어느 쪽이든 임펠러는 스파크 방지 처리되어야 하거나, 닿을 수 있는 곳은 케이스가 라이닝되어야 합니다.

6.  CoatTech 소개

CoatTech Intelligent Equipment (Guangzhou) Co., Ltd.는 스프레이 부스, 페인트 부스, 코팅 라인 및 망원경 쉘터를 설계 및 제조하며, 해양, 철도, 항공 우주 및 산업 응용 분야를 위한 대형 및 초대형 부스를 포함합니다. 부스는 EN 16985 또는 NFPA 33에 따라 엔지니어링되며, 시장 요구에 따라 ATEX, IECEx 또는 국가 폭발 방지 표준을 적용합니다.

제품 페이지: 12m 탄소 섬유 보트 페인트 부스 — https://www.spraying-booth.com/sale-56045033-12-m-carbon-fibre-boat-paint-booth-marine-spray-booth-supplier.html